Il en est des voitures comme des hamsters: tous les trois ans, elles disparaissent pour laisser place à une nouvelle génération. La Seat Ibiza n'échappe pas à cette règle. Après trois années de bons et loyaux services, le best-seller de Seat subit un restylage ainsi qu'un léger remaniement de sa gamme. La marque a vendu plus de 500.000 exemplaires de ce modèle depuis 2008. Les trois carrosseries (deux et cinq portes, break), voient leurs lignes revues et corrigées. Les modifications esthétiques ont, semble-t-il, eu pour objectif de rendre cette petite voiture populaire plus statutaire. Ses proportions plus aplaties et l'importante prise d'air sous le capot, en soulignant sa largeur, donnent visuellement un peu plus de classe à cette Golf espagnole (Seat est filiale de VW).
À l'intérieur, la belle finition, réservée auparavant à la version TDI 143 ch, s'étend désormais aux plus modestes diesel et essence de 105 ch. Elle inclut, notamment, des feux de brouillard de grande taille avec éclairage d'angle. De nouvelles surfaces peintes et des commandes redessinées (volant et climatisation, par exemple), renforcent l'ambiance minimaliste du cockpit.
L'offre est également corrigée. Crise oblige, une version économique plus dépouillée, mais moins coûteuse, fait son apparition. Seat insiste plutôt sur son milieu de gamme, qui, pour le même prix, devrait offrir un meilleur équipement. Les motorisations s'étendent de 60 à 150 ch.
Le modèle Cupra, qui reste heureusement au catalogue, dispose pour sa part de 180 ch. Ces nouvelles Ibiza seront en concession en avril prochain.
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