Pour réduire les coûts, la SLC sacrifiera les portes papillon de son aînée. En revanche, elle conservera une structure en aluminium et des performances de haute volée. A la place du V8 6.2 atmosphérique de 571 ch, on devrait en effet retrouver un V8 4.0 biturbo de 500 ch. La présence du récent V6 3.0 biturbo est également envisagée, pour encore diminuer le tarif d'accès, alors qu'une version cabriolet viendra rapidement épauler le coupé. Fidèle aux roues arrière motrices, cette SLC semble donc avoir des arguments pour bousculer la 911 , déjà titillée par les Audi R8 , Jaguar F-Type et autres Chevrolet Corvette . Mais la GT de Zuffenhausen conserve un avantage sur toutes ses rivales, Mercedes comprise : ses deux places arrière d'appoint.
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Mercedes SLC: La 911 dans le viseur
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