La BMW Série 5 passerait au 3 cylindres !

Les motorisations 3 cylindres ont la cote actuellement, la plus belle preuve de ce succès restant le titre de "Meilleur Moteur de l’Année" glané à deux reprises (2012 et 2013) par l’Américain Ford avec son 1.0 litre EcoBoost. Encouragé par ces victoires, l’Ovale Bleu n’hésite plus à greffer le bloc turbocompressé sous le capot de modèles de plus en plus gros. Un concept qui pourrait donner des idées à un autre constructeur, le Munichois BMW.

Selon nos confrères du média allemand Auto Bild, la prochaine génération de BMW Série 5 sera proposée avec une motorisation 3 cylindres de 1,5 litre de cylindrée.

 

Un 3 cylindres diesel de 150 chevaux

Contrairement au petit EcoBoost essence de Ford, celui-ci serait décliné dans une version turbo diesel. Les fans de l’Hélice pourraient être surpris.

Toujours selon le journal germanique, le moteur en question développerait une puissance de 150 chevaux, ce qui paraît crédible puisque l’actuelle Série 5 est proposée en entrée de gamme diesel avec 143 chevaux sur la version 518d.

Même si cette Série 5 fera à coup sûr "grincer certaines dents", elle est loin d'être imprévisible, puisque la marque BMW a déjà un bloc de ce genre sur son hybride BMW i8 (3 cylindres 1.5 litre biturbo de 231 chevaux) et en proposera également très prochainement dans sa Mini de 3e génération.

3,9 l/100 km

Côté consommation, on annonce déjà une moyenne record pour la grosse familiale avec seulement 3,9 l/100 km. Il faut dire que l’Allemande, attendue dans sa carrosserie berline au mois de juillet 2016 et en break Touring en novembre de la même année, profitera d’une sérieuse perte de poids grâce à cette greffe et à n'en pas douter l'usage massif d'aluminium.

Le controversé Gran Turismo ne serait quant à lui commercialisé que l'année suivante. Auto Blid annonce que la Série 5 profitera d'une toute nouvelle plateforme, qui aura été introduite dès 2015 sur le vaisseau amiral de la gamme munichoise, la limousine Série 7, et plus tard sur la Série 6.

Une M5 en transmission intégrale

Finalement, certaines informations concernant la sportive de la gamme, la M5, avancent une puissance au-delà des 600 chevaux (aujourd'hui à 560 chevaux) et la possibilité d'unetransmission intégrale en option, une première pour un modèle de la gamme M.

Retrouvez toute la gamme BMW Série 5 actuelle dans notre rubrique Prix du Neuf.