Jaguar Land Rover cherche partenaires hybrides

Réduire d'ici 2015 les émissions de CO2 de ses véhicules pour satisfaire aux normes européennes. Telle est aujourd'hui le principal objectif du groupe Jaguar Land Rover (JLR). Alors que les véhicules de sa gamme rejetaient en moyenne 223 grammes de CO2 par kilomètres en 2010, la firme britannique, propriété de l'Indien Tata Motors, était parvenue à abaisser ses rejets à 206g/km en 2011. Désormais, son but est d'atteindre les 164g dans les deux années à venir.

Le Range Rover hybride arrive

Pour s'y astreindre, JLR commercialisera début 2014 une version hybride du Range Rover et du Range Rover Sport. Associant un V6 diesel 3.0 litres à un moteur électrique, ces deux modèles rejetteront 169 g de C02/km.

Jaguar, lui, a dernièrement doté sa berline XF d'un petit moteur diesel de 163 ch (129 g de C02/km) et prévoit de lancer un "petit modèle" d'ici 2020 afin de compenser les fortes émissions par ses sportives, XKR-S et nouvelle F-Type en tête.

Bien mais encore insuffisant...
 

Aucun nom cité

Résultat, l'Anglais cherche une aide extérieure et mène aujourd'hui des pourparlers avec d’autres constructeurs en vue de nouer un partenariat dans le domaine de l'hybridation.

"Des discussions ont eu lieu avec d'autres constructeurs", a ainsi confirmé Wolfgang Epple, directeur de la recherche du constructeur britannique, au site Automotive News Europe. Ce dernier n'a toutefois pas révélé l’identité des entreprises concernées.

Trois concepts hybrides de l'Evoque

JLR a par ailleurs déjà annoncé qu'il produira prochainement trois concepts de véhicules hybrides basés sur le Range Rover Evoque. Ce trio de prototypes s'inscrira dans le cadre d’un projet financé en partie par le gouvernement britannique auquel participeront l’équipementier GKN, la branche d’ingénierie de l’écurie de F1 Williams et le fabricant de batteries Zytec.