RENAULT à fait vraiment fort avec la nouvelle Mégane Trophy….A peine dévoilée, cette nouvelle version à déjà le sens du spectacle. L’objectif est de proposer une voiture fiable, performante et abordable. Avec une carrosserie digne de la science fiction et une monture encore plus épicée, elle dévoile une sportivité exacerbée et un caractère racé qui ne fait que la rendre encore plus sublime. Sous le capot, le moteur V6 3,5L 24v évolue avec une puissance portée à 360 chevaux.
Un châssis tubulaire pas très couteux, homologué sport prototype FIA, placé en position centrale arrière, suffisamment spectaculaire pour impressionner la foule. Une boite a vitesse semi-automatique avec palette au volant, roues 18 chaussées de pneus Michelin, amortisseurs réglables et suspensions à double triangulation. Grace à son excellente fiabilité, la nouvelle Mégane Trophy annonce des performances comparables à celle d’une Porsche GT3.Glorieuse comparaison! La coupe Mégane Trophy débutera, avec cette nouvelle auto, en 2009.
Un châssis tubulaire pas très couteux, homologué sport prototype FIA, placé en position centrale arrière, suffisamment spectaculaire pour impressionner la foule. Une boite a vitesse semi-automatique avec palette au volant, roues 18 chaussées de pneus Michelin, amortisseurs réglables et suspensions à double triangulation. Grace à son excellente fiabilité, la nouvelle Mégane Trophy annonce des performances comparables à celle d’une Porsche GT3.Glorieuse comparaison! La coupe Mégane Trophy débutera, avec cette nouvelle auto, en 2009.
Type mine : CM2H96
Chassis: Type multitubulaire en acier, moteur et boîte de vitesses semi-porteurs Suspensions double triangles, combinés ressort amortisseur réglables ,compression et détente, barre anti-roulis avant.
Chassis: Type multitubulaire en acier, moteur et boîte de vitesses semi-porteurs Suspensions double triangles, combinés ressort amortisseur réglables ,compression et détente, barre anti-roulis avant.
Moteur:
Type : V4
Type : V4
Disposition : Centrale arrière
Type 6 cylindres en V
Nombre de soupapes : 24
Cylindrée : (cm3) 3498
Alésage x course : (mm) 95,5 x 81,4
Puissance maxi :(ch) 360
Nombre de soupapes : 24
Cylindrée : (cm3) 3498
Alésage x course : (mm) 95,5 x 81,4
Puissance maxi :(ch) 360
Couple maxi :(Nm) 390
Transmission
Boîte de vitesses Séquentielle 6 rapports + marche arrière
Commande Semi-automatique avec palettes au volant
Transmission
Boîte de vitesses Séquentielle 6 rapports + marche arrière
Commande Semi-automatique avec palettes au volant
Différentiel autobloquant à glissement limité
Freinage
Freins AV (ø en mm - type) 356 – acier ventilé
Etriers AV 6 pistons
Freins AR (ø / épaisseur en mm - type) 330 – acier ventilé
Etriers AR 4 pistons
Roues
Freinage
Freins AV (ø en mm - type) 356 – acier ventilé
Etriers AV 6 pistons
Freins AR (ø / épaisseur en mm - type) 330 – acier ventilé
Etriers AR 4 pistons
Roues
Type monoblocs aluminium
Pneumatiques de référence Michelin
Jantes de référence (avant/arrière) 8x18’’/ 9x18’’
Dimensions / Masses
Longueur / largeur / hauteur : 4380/1910/1240 mm
Empattement: 2625 mm
Voies AV / AR : 1750/1700 mm
Masses VODM: 955 kg
Pneumatiques de référence Michelin
Jantes de référence (avant/arrière) 8x18’’/ 9x18’’
Dimensions / Masses
Longueur / largeur / hauteur : 4380/1910/1240 mm
Empattement: 2625 mm
Voies AV / AR : 1750/1700 mm
Masses VODM: 955 kg
Réservoir de carburant: 40L
Système de remplissage rapide
VIVRE-MAROCAUTOS LE 14/12/2008
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