Audi R8 Spyder lancé au début de l’été équipé du fameux V10 de 525 chevaux

 Face à Porsche, Aston Martin et quelques autres, Audi a, dès 2006, revu et corrigé la voiture de sport à hautes performances avec une fabuleuse R8. Reprenant les structures, la plate-forme raccourcie et la transmission intégrale de la Lamborghini Gallardo, elle y a ajouté le luxe, le confort et le raffinement. Des "plus" encore sublimés dans l'Audi R8 Spyder lancé au début de l’été équipé du fameux V10 de 525 chevaux à la sonorité magique. Prestige oblige, il hérite d’un toit rigide entièrement automatisé dont le va et vient ne prend que 19 secondes. Son seul inconvénient est de cacher le V10 sous vitrine sur le coupé.

Nous avons, à tort, délaissé la boite classique à 6 rapports. Tant à forte cadence qu’en ville, la R-tronic, en fait une boite mécanique simplement robotisée est loin de valoir les récents systèmes à double embrayage notamment celui de Porsche. A peine plus lourd (+100 kilos) malgré les renforts, le Spyder s’avère d’une rigidité absolue. Comportement routier, freinage et performances sont au rendez-vous sans parler d’une sécurité active encore améliorée par une protection anti-retournement inédite derrière les sièges.