C-X17 : comme souvent pour la marque, le nom du dernier concept Jaguar est peu parlant. Son allure, en revanche, ne laisse aucune place au doute. La firme britannique veut prendre sa part de gâteau sur le juteux marché des SUV. D'ailleurs, l'étude de style reste très pragmatique, et peu de choses devraient changer avant la commercialisation du modèle de série, qui pourrait se nommer XQ et ne débarquera pas avant 2015. Le faciès évoque ainsi beaucoup les berlines XF et XJ , avec ses phares effilés et sa grande calandre caractéristique. Quant à la poupe, très fuyante pour un 4x4, elle s'orne de minces feux façon F-Type . En revanche, la hauteur de 1,65 m rappelle plutôt les Audi Q5 ou BMW X3 et X4 , sans oublier le futur Macan de Porsche. Des concurrents tout désignés, même si cette Jaguar les dépasse d'une poignée de centimètres avec ses 4,72 m.
L'autre promesse de cette C-X17 est technique. Elle repose en effet sur une plate-forme inédite, baptisée iQ-al. Une base qui ne sera d'ailleurs pas étrennée par le futur SUV maison, puisqu'elle servira d'abord à une berline familiale . Programmée pour 2015, cette rivale des BMW Série 3 ou Mercedes Classe C disposera ainsi d'une structure en aluminium, inédite dans la catégorie. Cela devrait lui permettre d'afficher une certaine légèreté, et descendre sous les 100 g/km de CO2 dans ses versions les plus sobres, une première chez Jaguar. De nouveaux quatre-cylindres essence et diesel aideront par ailleurs à atteindre cet objectif. Un traitement qui bénéficiera ensuite au 4x4 dévoilé aujourd'hui, même si les chiffres de consommation seront évidemment moins flatteurs. En particulier pour les variantes dotées de la transmission intégrale, attribuant davantage de couple aux roues arrière, histoire d'accroître la différence avec l'autre filiale du groupe Tata, Land Rover.
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